未来5年湄公河三角洲基础设施投资强劲
政府在宣布湄公河三角洲2021-2030年发展规划时，以2050年为愿景，明确提出将该地区建设成为可持续发展、充满活力和高效农业经济中心的目标。年平均经济增长率约为6.5%，投资预算为45万亿越盾。
继续推进多式联运体系建设，连接、投资新建和升级公路约830公里、国道约4000公里、04个机场、13个海港、11个客运港口集群、13个内河货运集群港口。其中，亮点是芹苴-后江-金瓯高速公路（110多公里），洲笃-芹苴-朔庄高速公路（188多公里），河田-瑞嘉-北高速公路。 225 公里）......与许多其他重要交通路线一起，有助于提高区域连通性，为吸引国内外投资资本创造动力。
实践证明，投资建设同步化、现代化、领先一步的交通运输体系，是破除瓶颈、促进地方全面发展的重要途径。广宁省的发展故事生动地说明了基础设施如何促进经济和社会发展。 2011年至今重点投资的近200公里的高速公路和国道、铁路、水路、空中航线，使广宁市面貌完全“大变样”，经济增长速度加快。 5年（2011-2015）增长率达到9.2%以上/年，2016-2020年超过11.1%/年，人均GRDP超过6700美元/人/年，是全国平均水平的2倍以上，省级竞争力指数（PCI）连续多年位居全国第一，城镇化率达60%以上，位居全国前五。
与北宁相似，虽然没有机场或海港，但在优先发展区域内和省际交通基础设施的战略下，北宁也有惊人的经济增长（达到13.95%/年） 2005-2020），人均 GRDP 位居全国前列。
后江准备突围
作为湄公河三角洲地区具有重要战略中心地位的省份，凭借毗邻芹苴市和连接南松后省的门户的优势，后江汇聚了许多难得的经济和社会强劲增长潜力。同时，这也是一个从政府公共投资政策中受益匪浅的地方，其中包括3条计划通过100公里以上的重点高速公路，包括：
芹苴-金瓯高速公路，全长63公里，穿过后江，被认为是该省的骨干骨干，途经洲清、威翠、丰协和隆美区，与越南快速连接。后江以南，芹苴和东南地区。
洲笃-芹苴-朔庄高速公路途经后江，全长37.7公里，连接经济中心轴线、国际边境口岸和海港，满足西北经济走廊-东南部的交通需求。
Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu高速公路穿过后江省Long My区，具有促进跨境贸易的战略地位。同时，支持湄公河次区域国家的经济发展，缩短旅行时间，为促进越南与周边国家之间的经贸活动创造一个跳板。
此外，除了农业发展优势外，后江还成为一个蓬勃发展的工业区，拥有2个工业园区和8个产业集群，吸引了114个投资项目。仅2022年前6个月，后江的GRDP经济增长率就达到11%，居全国第8位，湄公河三角洲地区第1位。目前，省政府也在推进机制和政策，呼吁投资，以开发11个新工业区，总面积约5383公顷（2021-2030年）。
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